日本溫泉旅館中的私人露天風呂，展現日本人享受溫泉旅行時重視安靜與節奏的方式 多數人第一次規劃日本溫泉旅行時，腦中想的是泡湯、拍照、打卡，甚至一天換好幾個溫泉區，但對真正的日本人來說，溫泉旅行從來不是一場行程表上的比拚，而是一種刻意放慢生活速度的選擇。他們通常只挑一個地方，例如箱根、熱海或伊豆的小鎮，下午不急不趕地抵達旅館，進門後第一件事不是立刻衝去泡湯，而是坐下來，換上浴衣，喝一杯茶，讓身體與心情慢慢離開城市的節奏。 溫泉在日本人心中不是娛樂，而是一種日常儀式，第一次泡湯通常很短，只是讓身體適應熱度與安靜，沒有交談、沒有手機，水聲與呼吸聲本身就足夠。真正的重點往往在溫泉之外，是那種什麼都不必做的空白時間。 這頓飯的目的，不是吃得多，而是讓時間慢下來 晚餐是一泊二食裡不可或缺的一段，但它也不是「豪華」兩個字能形容，日本人期待的是季節感與節奏感，吃的是當季的魚、蔬菜與湯品，一道一道慢慢上桌，時間被刻意拉長，讓人重新記得，好好吃一頓飯其實是一種奢侈。 夜晚再泡一次湯，很多人會選擇露天風呂，抬頭看夜空，聽風聲，沒有任何必須完成的任務，這時候的放鬆才真正發

避開假日漲價、善用包車動線，教你用五天打完三到四場球，同時把富士山美景和東京逛街都排進去 リバー富士カントリークラブ 很多球友第一次寫信來問日本行程，開頭都差不多：「我有五天假期，想去日本打三到四場球，最好看得到富士山，也想順便去東京逛街，這樣怎麼排比較好？球場要選哪幾個？」字裡行間都聽得出來，既期待又有點緊張。期待的是日本球場的品質和富士山美景，緊張的是從來沒自己安排過日本高球旅行，怕踩雷、怕預算爆掉、怕行程太硬玩到最後變成行軍。其實五天的時間，只要抓對節奏、選對球場和住宿位置，完全可以兼顧好打、好看、好休息，甚至還留得下一點空白，慢慢逛街、泡溫泉、喝一杯。 我最常幫客人設計的，其實是「富士山周邊五天三場球」這個架構。原因很簡單：從東京進出，交通方便；富士宮、河口湖、御殿場這一帶球場密度高、選擇多，而且只要天氣賞臉，開球抬頭就是一座完整的富士山。真正困難的地方不是「哪裡好玩」，而是「怎麼排才順路、怎麼避開假日漲價、怎麼讓同行的家人也玩得開心」。五天想要打三到四場球，又不想每天拉車拉到崩潰，我會先看三件事：航班時間、出發日落在星期幾、球友實力和體

日本合法綠牌包車車隊，使用營業用車輛與職業司機，可合法進出機場與飯店，並具備完整乘客責任保險，確保旅客行程安全與制度保障。 當旅客在規劃日本行程時，常常會搜尋日本包車推薦、東京機場接送安全嗎、日本白牌車合法嗎，看起來只是想找一台車，實際上卻是在無意識中踩進一個多數人從未被清楚說明的灰色地帶。因為在日本，看似一樣的包車服務，從法律、保險到責任歸屬，其實完全活在兩個不同的制度世界裡，而價格差距，正是這個世界裂縫最明顯的表象。 所謂日本合法的包車服務，指的是使用取得營業資格的車輛，也就是掛著綠色車牌的營業用車。這類車輛必須由持有第二種免許的職業司機駕駛，車輛本身登記為營業用途，定期接受比一般私家車更嚴格的檢查，並投保專屬的營業用乘客責任保險。這代表它可以合法載客收費，可以光明正大進出成田或羽田機場，可以停靠飯店與高爾夫球場，也代表一旦發生任何事故、延誤或爭議，都有制度、保險與責任單位可以處理。這不是高規格服務，而是日本對載客營業行為的最低法律門檻。 相對地，所謂的白牌車，在日本法律定義中只是一般私家車，並不具備對外載客收費的資格。這類服務常見於社群平台

夕陽下的富士山與湖畔風景，象徵日本旅行中重視節奏與狀態的行程規劃，而不是把景點排滿 我一直覺得，日本行程規劃的關鍵，不在你去了哪些地方，而在你腦中能不能先浮現那一天「結束時的畫面」。例如早上拉開窗簾時，外面是安靜的街道還是車流不斷的幹道；傍晚回到住宿時，是還有力氣換雙鞋再出門散步，還是只想倒在床上。日本旅行的品質，往往就藏在這些畫面裡。 我在實際規劃日本行程時，常會先從一個很具體的場景開始想像。像是如果今天早上要往富士山方向移動，我會問自己，是想要在高速公路上趕時間，還是希望在城市剛醒來的時候慢慢出發。所以我很少安排每天從東京往返富士山，因為那個畫面通常是清晨六點半的集合、車上補眠、下午拖著疲憊的身體塞回市區。相對地，住在富士宮或御殿場時，早上九點出門，街道還保留著生活的節奏，便利商店裡是當地人而不是觀光客，那一天自然就不會急。 住宿點在日本不只是睡覺的地方，而是每天的起點與終點。像在御殿場過夜時，我會刻意把下午留白，只安排一個輕鬆的點，傍晚讓客人自己走到餐廳或商店街吃飯。那個畫面通常很一致：天色微暗、空氣偏涼、腳步慢下來，這時候日本才會開始讓人

本文以實際現場經驗，完整說明日本高爾夫球場的一天流程，包含報到方式、電動球車與遙控器使用、前九洞與後九洞的時間管理、午餐補助制度、自助結帳流程，以及球後泡澡設施差異。內容適合第一次前往日本打高爾夫的海外球友，也適合作為日本高爾夫行程規劃與文化理解的實用參考。 リバー富士カントリークラブ 很多第一次來日本打高爾夫的人，心裡其實都會有點緊張，擔心規矩很多、流程很複雜，甚至怕自己一個不小心就顯得很不專業。但真正踏進日本球場之後，你會發現這裡並不是嚴格，而是被設計得非常細緻。日本高爾夫從來不只是揮桿本身，而是一整天被完整規劃好的體驗流程，從你下車那一刻開始，每一步都有人替你想好，讓你只需要專心打球。 リバー富士カントリークラブ 抵達球場後，第一件事通常不是自己搬球袋，而是自然地把球袋交給入口的工作人員，他們會核對你的姓名與開球時間，隨即將球袋送往你所屬的球車位置。接著到櫃檯完成報到，確認今天的開球時間、是否使用球車、是否有桿弟，以及午餐的安排方式。整個報到流程速度很快，但資訊交代得很清楚。完成後，你會被引導到更衣室換鞋、寄放隨身物品，多數球場的更衣室本身

本指南整理日本高爾夫旅客最關心的資訊，包含自駕與包車的差異、各車型實際可載人數、富士山周邊最順動線、球袋與行李配置，以及五天三場球的行程示例。協助旅客快速理解哪種方式適合自己的需求，並提升整體旅遊品質與行程效率。 富士山從靜岡街道遠望的景色，晴朗天空下可見民宅與車流。 如何選車、如何排動線、球袋與行李怎麼放、2 至 12 人最適合的移動方式 近年到日本打高爾夫的海外球友快速增加，其中包含相當多的自駕旅客。日本租車流程簡單，道路標示清楚，富士山周邊球場之間的距離看似不遠，自駕似乎是最彈性的選項。 然而，當行程同時包含多場球賽、跨區移動、行李與球袋、景點安排、山區天候變化時，自駕與包車的體驗會出現明顯差異。許多旅客第一次採用自駕，但第二次或第三次回訪時，往往改成包車，原因並非豪華，而是整體效率與旅行品質。 本指南將以最完整且中立的角度，整理日本高爾夫旅客最關心的三個面向：一、自駕與包車的差異二、富士山地區的移動動線與車型選擇三、行程規畫實例與常見問題 富士山南側的晴天景色，藍天下清楚展現山形與雪頂。 一、自駕與包車的差異 以下從海外旅客最常遇到的五個